Ce site a pour but de présenter la flotte d'EmisphAir aux pilotes, mais aussi aux passagers.
En effet, toutes personnes a accès aux téléchargements (attention, vous devez être pilote chez EmisphAir VA pour avoir accès à ces derniers), aux carnets d'entretiens, au dépenses relatives à la flotte, aux descriptions des appareils, et encore à de nombreux outils...

EmisphAir VA gère sa flotte comme n'importe quelle compagnie réelle gère la sienne.
Nos avions ont des visites régulières, classées dans différentes catégories (de type 0, 1, 2, 3, 4, 5).
Pour les visites régulières, de simples vérifications sont effecutées : train d'atterrissage, volets, moteurs...
Durant toute la période de la visite, l'avion est indisponible, et aucun rapport de vol n'est accepté.
Ce temps d'indisponibilité varie en fonction de l'importance de la visite (de quelques heures à quelques jours d'indisponibilité).
En plus de ces visites régulières, l'avion peut être retiré, suite à un problème signalé par nos pilotes.
Dès lors que l'un de nos pilote envoie un rapport de vol, nous avons accès au temps de vol, au carburant consommé... Si une anomalie, minime ou importante est signalée par le pilote, nous plaçons immédiatement l'appareil en maintenance afin de réparer la panne. Là encore, la durée d'indisponibilité peut varier en fonction du type de panne.

Avec ce système, EmisphAir a l'une des flottes les mieux entretenues du monde Virtuel.
Pour prouver notre sèrieux à nos pilotes, ou même à nos passagers, les carnets d'entretiens sont disponibles en libre accès sur ce site, ainsi que les dépenses effectuées pour réparer les avions (remplacement du train, réparation des circuits hydrauliques...).

En fonction des revenus de la compagnie, nous décidons d'acheter, ou de vendre des avions.
Ainsi, il y a peu de temps, la compagnie a acheté 4 nouveaux Boeing NG (nouvelle génération): un 600, un 700, un 800, et un 900 faisant passer à huit le nombre de nos Boeing NG.
Lors d'achat d'avions, nous demandons des pilotes volontaires pour le rapatriement. Ces pilotes sont transportés vers le pays d'achat par l'un de nos pilotes. Ils rentrent ensuite avec les avions à Genève (après plusieurs étapes) où les avions sont mis en maintenance durant quelques jours (le temps de les repeindre et de faire quelques vérifications).